شناسه خبر: ۳۲۸            تاریخ ثبت خبر: 17 شهریور 1399

کاربرد لوله های پلی اتیلن در سوخت رسانی مایع و پمپ بنزین ها

لوله های پلاستیکی اولین بار درسال 1981 در سوئد برای جایگاه های سوخت مورد استفاده قرارگرفت و در نهایت با افزایش آگاهی از خطرات محیطی و سلامت و ایمنی این لوله کشی از لوله های بدون پوشش به محصولات چندلایه پیشرفته توسعه پیدا کرد. دراوایل سالهای 1908 شرکت شل اسکاندنیاویا مهندس جوانی را برای بررسی وضعیت زیرزمینی پمپ های بنزین درسوئد منصوب کرد و متوجه شد که درهمه جا خوردگی وجود داشته و منجر به نشتی و آلودگی خاک و زمین اطراف شده است به طوریکه ردیاب های فلزی هم دربعضی مکان ها نمی توانند مسیر لوله کشی را تشخیص دهند. و همین مسئله باعث شد که ایده استفاده از لوله های پلاستیکی درپمپ بنزین ها درنظر گرفته شود. دراین زمینه استاندارد بین المللی BS EN 14125 در دسامبر 2004 استاندارد منشر شد که آخرین ورژن آن مربوط به سال 2013 می باشد . این استاندارد شامل کلیه لوله های انتقال سوخت مایع به تانکر های انتقال ، لوله های تخلیه از تانکرهای حمل به مخازن ، خطوط تخلیه بخار سوخت و خطوط انتقال و تقسیم سوخت در جایگاه های سوخت می باشد . این استاندارد از لحاظ ساختاری شامل لوله ها در دو کلاسI با ساختار یک جداره و کلاس II با ساختار دو جداره با داشتن امکان تشخیص نشتی در لایه اول می شوند . همچنین از لحاظ مواد اولیه ساخت لوله شامل نوع A لوله های پلیمری نوع B لوله های فلزی و نوع C لوله های دو جداره می باشند . در این استاندارد حداقل طول عمر لوله ها برای مدت 30 سال از لحاظ کاربری دو کلاس دمایی 40- تا 50+ درجه سانتیگراد و 20- تا 50+ درجه سانتیگراد معرفی شده است . مشکلاتی که بطور ویژه در مورد خطوط انتقال لوله در این کاربرد وجود دارد اول امکان نشت سوخت از لوله های پلی اتیلنی می باشد که برای قسمت های مختلف سیستم لوله کشی و انتقال سوخت مایع این مقدار معین گردیده است . خطوط انتقال سوخت میزان مجاز نشتی از لوله های پلیمری gr/m2/day خطوط اصلی تحت فشار مثبت ، خطوط خلع و سیفون ها 2/0 خطوط ونت و جمع آوری بخار سوخت 2 خطوط پرکن تانکرهای انتقال و مخازن ثابت ایستگاه های سوخت 2 خطوط پرکن ثانویه 24 برای رسیدن به مقدار نشتی می بایست از لایه های سدگر EVOH یا لایه های فلزی مانند AL استفاده کرد. یکی دیگر از مشکلات لوله های پلیمری عایق بودن الکتریکی اینوع لوله ها می باشد که باعث تجمع الکتریسیته ساکن و ایجاد جرقه می گردد . در این استاندارد شاخص های کنترلی برای انواع مقاومت های الکتریکی ، میرایی و حرارتی به شرح زیر آمده است : مشخصه حد قابل قبول مقاومت الکتریکی کمتر از 1000 اهم بر متر طول مقاومت میرایی بین 1000 تا 000،000،1 اهم بر متر طول مقاومت حرارتی بزرگتر از 000،000،1 اهم بر متر طول در این ارایه سعی در معرفی روش های افزایش مقاومت الکتریکی جهت رسانا نمودن لوله های پلی اتیلنی جهت جلوگیری از عدم تجمع بار الکتریسیته ساکن و ایجاد جرقه می گردد تا این خاصیت به لوله های پلیمری اضافه گردد. از نگرانی های دیگری که در مورد استفاده از لوله های پلی اتیلنی برای این کاربرد وجود دارد t مقاومت شیمیایی مواد اولیه پلی اتیلن سنگین در برابر سوخت های مرسوم مثل گاز مایعLPG ، بنزین و گازوییل می باشد که با بررسی استاندارد مقاومت شیمیایی ISO 10538 می بینیم که لوله های پلی اتیلنی تا دمای 50 درجه برای استفاده در انتقال این سیالات مشکلی ندارد. S: Satisfactory Resistance L: Limited Resistance NS: Resistance not Satisfactory همچنین در ادامه به تست های مختلف مورد نیاز جهت این کاربرد پرداخته می شود که با توجه به حساسیت کاربرد آزمون هایی بسیار سخت تر از آزمون های معمول در صنعت لوله های پلی اتیلنی می باشد که سعی در بیان و شرح این آزمون های می گردد. در ادامه به سایر کاربردهای لوله های پلی اتیلن مجهز به لایه سدگر و دارای رسانایی بالا نیز پرداخته می شود که با توجه به وجود اتصالات کم در این لوله ها ، ضربه پذیری و مقاومت مناسب لوله های پلی اتیلنی در برابر رانش و زلزله و اتصالات مطمئن و استاندارد استفاده از لوله های پلی اتیلنی در دنیا در این کاربردها با حفظ خواص فنی مورد نظر رو به گسترش می باشند . - لوله های انتقال هیدروژن مایع به عنوان یکی از سوخت های آینده صنعت خودرو - سیستم های لوله کشی انتقال آب آشامیدنی از مسیرهایی با خاک های آلوده به مواد سوختی و نفتی عبور می کنند. امید است با بررسی مسائل فنی و ورود این تکنولوژی ها به کشور و تدوین استاندارد ملی آن امکان استفاده از لوله های پلی اتیلن در این کاربرد مهیا گردد.

...

امتیاز شما به این خبر:
منبع خبر:‌ تعداد مطالعه:

عناوین خبری مرتبط

- کاربرد لوله های پلی اتیلن در سوخت رسانی مایع و پمپ بنزین ها